蔚来车主若车辆及个人条件符合要求，可成为花小猪车主

【蔚来车主若车辆及个人条件符合要求，可成为花小猪车主】

最近不少蔚来车主发现，自己除了能享受智能座舱和换电服务，还能多一个新身份——花小猪平台的网约车司机。这可不是什么跨界玩笑，只要车辆和驾驶人满足特定条件，蔚来车主真能把自家车变成“赚钱工具”，在通勤路上顺手接几单。

先说说车辆门槛。花小猪对车型的要求不算严苛，但得是“正经家用车”——车龄8年以内，行驶里程不超过60万公里，保险齐全且在有效期内。蔚来全系车型基本都能达标，毕竟ES6、ET7这些车，车龄短、保养到位，跑个网约车完全不在话下。不过得注意，改装车、营运车辆或有过重大事故记录的车会被直接拒之门外，这点和大多数平台规则差不多。

个人条件更简单。有C2及以上驾照，驾龄满3年，最近3个记分周期没扣满12分，也没犯罪记录或危险驾驶前科——这些要求对大多数守规矩的老司机来说，基本就是“送分题”。花小猪还会查验车主的信用记录，要是经常拖欠花呗、信用卡，可能得先还清欠款再申请。

为啥蔚来车主适合干这行？一来，蔚来的智能驾驶辅助系统能减轻长时间驾驶的疲劳感。比如高速上开NOP+，自动保持车距、变道，司机只需盯着路况，比普通燃油车轻松不少。二来，换电服务解决了续航焦虑。接单间隙找个换电站，5分钟满电复活，不用像电动车主那样蹲在充电桩旁刷手机。更别提蔚来车主普遍对车辆性能熟悉，遇到乘客问“这车加速咋样”“续航多少公里”，能聊得头头是道，服务体验直接拉满。

当然，想靠这行赚钱得算笔账。花小猪的计价规则是“基础费+里程费+时长费”，高峰期有溢价，但整体收入比专车平台低。蔚来车主若只是顺路接单，比如下班回家顺路捎个人，赚个油钱（或者说电费）还算划算；要是专门跑全天，得考虑车辆折旧、保险成本，毕竟蔚来的保养费用比普通家用车高不少。有车主试过，每天早晚高峰各跑2小时，一个月能多赚3000块，但得牺牲部分休息时间——值不值，全看个人需求。

申请流程也不复杂。下载花小猪司机端APP，上传身份证、驾驶证、行驶证和车辆照片，系统会自动审核。通过后参加个线上安全培训，考个试（题目都是交通规则常识），就能接单了。整个过程快的话半天搞定，慢的也就两三天。

不过得提醒一句，成为网约车司机后，车辆性质会从“非营运”变成“营运”，虽然花小猪目前对车辆性质要求没那么严，但万一出险，保险公司可能会以“营运车辆未如实告知”为由拒赔。所以接单前最好和保险公司确认清楚，或者补个营运险，省得后续麻烦。

说到底，蔚来车主当花小猪司机，本质是“资源再利用”——车闲着也是闲着，不如跑两单赚点外快。对乘客来说，能打到蔚来这种中高端车型，体验也不错；对平台而言，吸引了一批车况好、服务意识强的车主，算是双赢。要是你正好是蔚来车主，又符合条件，不妨试试，说不定能开辟个新副业呢！