花小猪入网司机数量已超180万
花小猪入网司机数量已超180万：下沉市场里的“司机江湖”
“您有新的订单，请及时处理。”手机里不断弹出的提示音，成了老张跑网约车后最熟悉的“背景音乐”。这位在济南跑了三年花小猪的司机师傅，最近发现平台上的“同行”越来越多了——“以前在市区接单，周围顶多两三辆花小猪的车，现在等红灯时一抬头，能看见五六辆挂着‘小猪’标志的车。”
老张的直观感受，被一组数据印证了：截至2026年1月，花小猪入网司机数量已突破180万，较2024年同期增长超60%。这个数字背后，是一场关于下沉市场、司机生态与平台战略的复杂博弈。
从“薅羊毛”到“养家糊口”：司机们的选择逻辑
2020年花小猪刚上线时，曾被戏称为“网约车界的拼多多”——新人注册送优惠券、邀请好友助力领打车津贴、司机拉新返现……社交裂变的玩法让它在三四线城市迅速“出圈”。济南的王师傅至今记得，2021年他通过“老带新”活动拉了20多个司机注册，一个月赚了3000多元奖励，“那会儿平台补贴猛，跑五单就能拿90元，比接正常订单还赚钱。”
但狂欢没持续太久。随着补贴退坡，司机们开始算起“经济账”：成都的李师傅开着一辆烧气的捷达，每单成本约4毛钱，但花小猪的订单经常是“短途+低价”——比如接一个2公里外的乘客，全程3.8公里，到手只有5.7元，“去掉成本，跑一单赚不到4块钱，要是遇到堵车，可能还倒贴。”更让他头疼的是“空驶率”：“每天放空2公里接单是常态，有时候跑出去1公里，乘客突然取消，油钱白花不说，成交率还受影响。”
既然赚钱难，为什么司机数量还在涨？答案藏在“灵活”二字里。QuestMobile数据显示，2025年网约车司机月活近3000万，其中35岁以下年轻群体占比提升至24.8%，他们中很多人把跑网约车当作“过渡职业”——白天送外卖，晚上跑花小猪；或者主业下班后，兼职开几单补贴家用。老张说：“现在年轻人不愿被朝九晚五绑死，花小猪门槛低，有车就能跑，时间自由，适合过渡。”
从“野蛮生长”到“生态深耕”：平台的破局之道
司机数量激增的另一面，是花小猪的“口碑危机”。2025年4月，济南市民国先生乘坐花小猪时，被司机在距离终点500米处要求下车，沟通无果后司机竟调头反向行驶，事件引发网友热议。类似投诉在黑猫平台上多达数千条，内容涵盖“司机拒载”“恶意收费”“幽灵订单”等，甚至有用户开设“花小猪维权”专栏，吐槽客服响应慢、维权难。
问题的根源，指向了合规率。某行业报告显示，2024年订单量前十的网约车平台中，花小猪的订单合规率垫底。尽管后期接入滴滴的合规司机体系，但在下沉市场，仍有部分无证司机通过宽松审核入驻，导致服务参差不齐。一位在临沂跑了两年花小猪的司机坦言：“平台对车辆和司机资质审核不严，有些车连行车记录仪都没有，乘客自然不放心。”
面对困境，花小猪选择“砸钱建生态”。2024年3月，平台启动渠道生态建设，与超400家合作伙伴共建100多家线下司机服务中心，提供接单技巧、安全规范培训，甚至组织公益帮扶——比如为带病跑车的周师傅租赁新车，发放乘客补贴；为司机子女提供教育支持。这些举措效果显著：2025年底，花小猪核心司机数量增长30%，司机规模稳健扩张。
“以前觉得平台只管抽成，现在发现他们真的在帮我们解决问题。”在杭州跑花小猪的陈师傅说，他参加过平台组织的“安全驾驶培训”，学会了如何避免疲劳驾驶；遇到纠纷时，线下服务中心的工作人员会帮他联系乘客协商，“虽然收入没大涨，但跑得安心多了。”
下沉市场的“增量游戏”：低价还能玩多久？
花小猪的崛起，本质是滴滴多品牌战略下的“分身术”——用独立品牌抢占下沉市场，同时规避主品牌的合规风险。但低价策略就像一把双刃剑：一方面，它让平台在2024年实现日均订单量同比增长35%，全年服务超10亿次；另一方面，司机收入被压缩，导致全职司机流失，服务质量下滑，最终陷入“司机少→用户少→司机更少”的死循环。
“下沉用户不是只爱便宜，他们也需要好服务。”某网约车行业分析师指出，老年群体需要更简单的叫车流程，产业工人依赖长距离通勤的稳定运力，“平台可以针对不同群体推出分层服务，比如低价保量、品质增收，避免恶性价格战。”
花小猪似乎听进了建议。2026年1月，平台推出“稳收单”计划，承诺司机在完成一定接单量后，可获得保底收入；同时上线“品质专车”服务，要求车辆车龄不超过3年，司机需通过服务培训考核，价格比普通订单高20%。老张试跑了几单品质专车后说：“虽然订单少，但乘客素质高，很少遇到故意刁难的，跑起来舒心。”
180万司机之后：花小猪的下一站？
站在2026年的门槛上，180万司机对花小猪来说，既是里程碑，也是新挑战。如何平衡低价与服务质量？如何让司机从“捞钱机器”变成“合作伙伴”？如何在下沉市场找到可持续的增长模式？这些问题没有标准答案，但可以确定的是：当网约车行业从“流量竞争”转向“运力竞争”，谁能赢得司机的心，谁才能走得更远。
老张的手机又响了，这次是一单20公里的长途订单。他发动汽车，驶向夜色中的城市：“不管平台怎么变，只要能让司机赚到钱，乘客坐得安心，就有它的生存空间。”或许，这就是180万司机选择花小猪的最朴素理由。
