花小猪8月20日78城免抽佣，司机跑单全归己
花小猪8月20日78城免抽佣，司机跑单全归己
“跑一单赚一单，平台一分不抽！”2021年8月20日，花小猪在深圳、重庆、苏州、哈尔滨等78座城市甩出一记“王炸”——全天免抽佣，每单只收1.5元信息费！这消息像颗炸弹，在司机群里炸开了锅。有人拍手叫好：“终于不用看平台脸色吃饭了！”也有人嘀咕：“这葫芦里卖的什么药？”
司机直呼“真香”：跑多少拿多少，腰包鼓了！
“以前跑滴滴，平台抽成20%-30%，遇到堵车还得多掏钱，现在花小猪这波操作，简直是‘雪中送炭’！”苏州司机老张算了一笔账：以前跑10单，平台抽走3单的钱，现在10单全进自己口袋，虽然每单信息费多了5毛，但算下来每天多赚七八十块不是问题！更让他惊喜的是，免佣后订单价格悄悄涨了——里程费、时长费没变，起步价却往上蹿了一截。“现在跑花小猪，比接滴滴快车单还划算！”老张笑得合不拢嘴。
这波福利背后，是花小猪的“生死博弈”。2021年，滴滴因安全审查被下架，新用户注册暂停，花小猪成了“全村的希望”。为了抢司机、保运力，平台直接甩出“免抽佣”这张底牌。更狠的是，这政策几乎覆盖所有开通城市，连二三线小城都包含在内。有司机调侃：“这架势，是要把其他平台‘按在地上摩擦’啊！”
平台“下血本”：是良心发现，还是另有所图？
表面看，花小猪这波操作“亏到姥姥家”——不要抽成，只收1.5元信息费，连油钱都赚不回来？但深挖下去，才发现这是场“精准打击”。
首先，滴滴被查期间，司机流失严重。很多师傅抱怨：“单少得可怜，再没奖励就要喝西北风了！”花小猪的免佣政策，像根救命稻草，把司机重新拉回平台。有司机直言：“哪个平台给钱多就跑哪个，现在花小猪价格高，当然选它！”
其次，花小猪的“免抽佣”并非完全无私。它脱胎于滴滴，本质是滴滴的“下沉市场武器”。过去，滴滴用快车、专车占领高端市场，花小猪则主打低价、一口价，专攻年轻用户和价格敏感型乘客。免佣后，司机收入提高，自然更愿意接花小猪的单，间接帮滴滴分流了运力压力。更妙的是，通过信息费模式，平台仍能覆盖基础运营成本，不至于“赔本赚吆喝”。
司机“用脚投票”：谁给钱多，谁就是“亲爹”！
政策一出，司机群体迅速分化。有人欢呼：“终于不用被平台‘割韭菜’了！”以前跑花小猪，司机常吐槽“价格低、不垫付”，现在订单垫付、免抽佣、尖峰时刻涨价轮番上阵，吸引力直线上升。苏州车友爆料：“现在花小猪的计价规则改了，里程费、时长费没动，但起步价涨了，跑一单能多赚几块钱！”
但也有人保持警惕。有司机指出：“花小猪前身是‘途途网约车’，后来被滴滴收购，资质一直存疑。之前在多地被查，说它‘无证运营’，现在免佣这么狠，会不会是‘最后的狂欢’？”更有人担心：“平台现在讨好司机，等垄断了市场，会不会又恢复高抽成？”
这些质疑并非空穴来风。2020年，花小猪刚上线就因“司机无证上岗”“平台资质不全”被多地约谈，甚至直接叫停。滴滴虽回应“花小猪在滴滴资质下运营”，但监管层的担忧始终未消。不过，对司机来说，这些“长远问题”远不如眼前的收入重要。“管他呢，现在能多赚点是点！”一位哈尔滨司机的话，代表了多数人的心态。
行业“地震”：免佣浪潮，是福是祸？
花小猪的免佣政策，像块石头投入网约车江湖，激起千层浪。高德、美团等平台迅速跟进：高德推出“早高峰免佣”，美团给新手司机7天免佣期。一时间，“免抽佣”成了行业标配。
但这场狂欢背后，暗流涌动。有分析师指出：“免佣短期能吸引司机，但长期看，平台盈利模式受挑战。信息费收入有限，若不能通过其他服务（如广告、金融）变现，迟早会撑不下去。”更关键的是，司机收入提高，乘客端是否会涨价？目前花小猪仍靠“一口价”压低价格，但若成本转嫁，用户体验可能受损。
不过，对普通乘客来说，现在打车确实更便宜了。2024年元旦期间，花小猪推出“天天5折”活动，15城上线“贵必赔”——若比其他平台贵，双倍赔差价。有用户笑称：“现在打车像‘薅羊毛’，花小猪这是要当‘价格屠夫’啊！”
司机心声：“别画饼，给我们稳稳的幸福！”
采访中，多数司机对免佣政策持欢迎态度，但也希望平台“少些套路，多些真诚”。“以前花小猪总改计价规则，说涨就涨，说降就降，现在免佣了，希望价格能稳定点。”一位重庆司机说。还有人建议：“信息费能不能再低点？1.5元看着不多，跑一天也几十块呢！”
更让司机在意的是“公平”。有师傅吐槽：“在花小猪接单后，滴滴就说我‘多平台接单’，扣口碑值、少派单。明明都是滴滴家的，为啥要‘窝里斗’？”这种“左右互搏”的矛盾，让部分司机对平台忠诚度存疑。
未来：免佣是“昙花一现”，还是“新常态”？
如今，花小猪的免佣政策已推行数年，期间虽有波动，但“低信息费”模式始终未变。2024年元旦期间，平台甚至推出“最高88小时免佣”和“388元流水保底”，把福利拉满。有行业人士预测：“网约车市场已从‘增量竞争’转向‘存量博弈’，平台要想活下去，必须让司机赚到钱。免佣可能成为未来趋势，但谁能笑到最后，还得看服务、技术和合规性。”
对司机来说，这波福利是“及时雨”，也是“试金石”。它能检验平台的诚意，也能倒逼行业改革。毕竟，当司机不再为“抽成多少”焦虑，当乘客不再为“价格高低”纠结，网约车市场才能真正走向健康。
“跑单全归己”的日子，司机们且跑且珍惜。毕竟，在资本的棋局里，能多赚一天，就是赚到！
