花小猪车主一口价：短途省心但收益有限
"花小猪这'一口价'模式啊，跑短途是真省心，但钱袋子瘪得也快。"刚把乘客送到地铁口的王师傅，把空调出风口又调大了一档，汗津津的后颈贴着座椅靠背，"昨天接了个五公里的单，系统显示28块，结果路上堵了十分钟，到地方还是28，连个油钱补贴都没有。"
这种"闭着眼睛接单"的计价方式，在网约车司机圈里争议不小。老李头把保温杯往中控台一墩，溅出两滴枸杞茶："要我说就是图个痛快，不用跟乘客掰扯绕不绕路，也不用盯着表跳字心慌。上周拉了个赶高铁的姑娘，全程跟我聊怎么抢票，到站了她还多转了五块说'师傅辛苦'。"
不过真要算起细账，不少司机都挠头。张哥翻着手机里的流水记录直咂嘴："同样的时间段，跑快车能多挣三成。但花小猪单子多啊，像早高峰这会儿，我手机都快被订单震麻了。"他指着屏幕上跳动的"3.2公里18元"订单说，"这种短途活，快车司机都不爱接，可咱一口价就得硬着头皮上。"
平台算法像藏在黑盒里的精灵，偶尔也会给人惊喜。小赵师傅就碰到过回程空驶时，系统派了个顺路单："本来想着能赚个油钱就成，结果是个去机场的长途，平台按里程补了差价，比平时多拿了四十。"但他很快又皱起眉头，"不过这种好事儿一个月碰不上两回，大部分时候还是短途接短途，跟拉砖似的。"
夜幕降临时，王师傅的挡风玻璃上蒙了层水雾。他打开雨刷嘀咕："要我说这模式就跟方便面似的，饿的时候能顶饱，但天天吃肯定没营养。"后视镜里，后座乘客正低头刷手机，导航地图上的终点小红点越来越近，计价器上的数字却早已定格——就像每个跑花小猪的夜晚，总有些说不清道不明的滋味，混着车载香水的味道，在车厢里轻轻飘荡。
