花小猪车主：车费微薄之困

【花小猪车主：车费微薄之困】

凌晨五点，老张的比亚迪在空荡的街道上划出一道弧线。仪表盘顶灯照着他鬓角的白发，后视镜上挂的平安符被晨风撩得轻轻摇晃。这趟订单显示里程12公里，乘客目的地是城郊的物流园，系统预估车费28块——扣掉平台抽成和油钱，到他手里的，大概只剩杯豆浆钱。

"现在跑花小猪，跟打游击似的。"老张拧开保温杯抿了口茶，苦味在舌尖打了个转，"有时候接三单的钱，还不够以前跑一单。"他记得三年前刚注册时，平台补贴多，乘客也大方，偶尔还能收到小费。现在倒好，系统派单像撒胡椒面，东一单西一单，空驶时间比接客时间还长。

最让老张头疼的是那些"蚊子腿"订单。上周三下午，他绕了四公里去接个去菜市场的乘客，路程不到两公里，车费才9块8。"您说这单划算吗？"他拍着方向盘苦笑，"油钱都够买把青菜了，可要是不接，系统又该降我权重了。"这种纠结像根细绳子，每天都在他心里拧来拧去。

年轻些的车主小李有本"经济账"。他开的是新能源，成本低些，可算下来也直摇头。"平台抽成像抽水机，有时候乘客付20，到我手就14。"他翻着手机里的订单记录，"最离谱那次，乘客从火车站到酒店，显示车费35，结果平台扣完各种费用，我实际拿到22。那天还堵车，算下来时薪比便利店兼职还低。"

这种困局像张无形的网。有车主试着在高峰期多接单，可系统偏爱"服务分高"的司机；有人想提高服务分，又得自掏腰包买清洁套装、给乘客备矿泉水。老张见过最拼的同行，车里塞满充电宝、数据线，甚至备着女士卫生巾，"可就算这样，评分也上不去——有次乘客嫌我车里有烟味，直接给了个三星。"

夜幕降临时，城市霓虹在车窗上流淌。老张把空调调小一档，省点油钱。后座放着乘客落下的空奶茶杯，他没舍得扔，"万一下位乘客要扔垃圾呢？"这个细节让他自己都笑了——跑车跑久了，连垃圾桶都成了"战略资源"。

平台偶尔会发些奖励通知，可老李们早学会了"看字读背面"。"说是完成20单奖励50，可要求必须早高峰接满15单，还得五星好评。"他划拉着手机屏幕，"这条件，比考驾照还难。"有次他为了冲奖励，凌晨四点就出门，结果跑断腿也没达标，"最后算下来，还不如在家睡懒觉。"

车流渐稀时，老张喜欢把车停在江边。对岸的写字楼灯火通明，像无数双眼睛盯着这座城市的脉搏。他摸出烟盒，想了想又塞回去——车里还留着乘客送的空气清新剂，柠檬味的。这缕清香和仪表盘上的划痕、座椅上的褶皱一起，构成了他作为花小猪车主的日常：微薄的车费，漫长的等待，还有那些说不清道不明的期待——也许明天，会遇到个多给五块小费的乘客呢？